Potlager voor bruggentoepassingen onder constructielager

Brugpot lagerszijn kritische structurele componenten die de belastingoverdracht tussen de bovenbouw en de onderbouw van een brug vergemakkelijken en tegelijkertijd horizontale verplaatsingen en rotaties opvangen die worden veroorzaakt door thermische effecten, verkeersbelastingen, seismische activiteit en kruip. Onze potlagers zijn ontworpen voor duurzaamheid en precisie en integreren geavanceerde materialen en productieprocessen om te voldoen aan wereldwijde normen, waardoor prestaties op de lange- termijn worden gegarandeerd onder uiteenlopende omgevings- en belastingsomstandigheden.
Derubberen lager van de potis een type brugdragend product dat bestaat uit een elastisch rubberen blok dat is ingesloten in een semi-afgedichte stalen pot. Dit rubberen blok vertoont vloeistof-achtige eigenschappen wanneer het wordt blootgesteld aan drie- krachten.

Dit product maakt de rotatie van de bovenbouw van de brug mogelijk. Ondertussen vertrouwt het op de lage wrijvingscoëfficiënt tussen de F4-plaat (polytetrafluorethyleenplaat) op de middelste stalen plaat en de roestvrijstalen plaat van de bovenste zitplaat om de horizontale verplaatsing van de bovenbouw te bereiken. Als gevolg hiervan wordt de door het rubberlager gedragen schuifkracht niet langer volledig door het rubber gedragen; in plaats daarvan werkt het indirect in op de stalen basispot en de verschuiving tussen de F4-plaat en de roestvrijstalen plaat.

Wanneer het rubber in het potlager zich in een drie-dimensionaal beperkte toestand bevindt, bedraagt ​​de elastische drukmodulus 50.000 kg/cm², wat bijna 20 keer hoger is dan de elastische drukmodulus zonder zijdelingse beperkingen. Daarom is het draagvermogen van het lager aanzienlijk verbeterd, waardoor het nadeel van het relatief lage draagvermogen van plaatrubberlagers wordt overwonnen. Het kan voldoen aan de eisen van grote steunreactiekrachten, grote horizontale verplaatsingen en grote rotatiehoeken.

2.1 Belangrijkste voordelen
● Naleving van meerdere- standaarden: ontworpen om te voldoen aan de specificaties van EN 1337-5, JTT391 en AASHTO LRFD, waardoor aanpassing aan mondiale projecten wordt gegarandeerd.
● Hoog draagvermogen: bestand tegen verticale belastingen van 2.500 kN tot 50.000 kN (aanpasbaar voor hogere eisen), geschikt voor zware- snelweg- en spoorbruggen.
● Robuuste rotatie- en verplaatsingsregeling: geschikt voor rotaties tot 0,02 rad en horizontale verplaatsingen tot ±250 mm, waardoor structurele flexibiliteit onder dynamische belastingen wordt gegarandeerd.
● Duurzame materialen: maakt gebruik van hoogwaardig gelegeerd staal-, gevulkaniseerde elastomeren en PTFE met lage- wrijving, bestand tegen corrosie, veroudering en extreme temperaturen (-40 graden tot +60 graden).
● Weinig onderhoud: afgedicht ontwerp en gesmeerde glijoppervlakken minimaliseren slijtage en verlagen de levenscycluskosten.
2.2 Beperkingen
● Gewicht en hantering: de staal-intensieve constructie verhoogt het gewicht, waardoor tijdens de installatie speciale hijsapparatuur nodig is.
● Precisie-installatie: vereist strikte uitlijningstoleranties (±1 mm) om een ​​ongelijkmatige verdeling van de belasting te voorkomen, waardoor geschoolde arbeidskrachten nodig zijn.
● Kosten: materialen met hoge-prestaties en naleving van meerdere normen resulteren in hogere initiële kosten vergeleken met eenvoudigere lagertypen.
● Temperatuurgevoeligheid: Standaard neopreenmodellen kunnen verslechteren bij extreme kou; Voor klimaten onder-nultemperaturen zijn koude-bestendige EPDM-varianten vereist.

3.1 EN 1337-5 (Europese normen)
Voldoet aan de vereisten voor statische en dynamische belastingtests, materiaalduurzaamheid en verplaatsingscapaciteit. Concreet schrijft EN 1337-5 het volgende voor:
● Minimale druksterkte van 30 MPa voor stalen componenten.
● Afschuifmodulus van elastomeer Groter dan of gelijk aan 0,8 MPa bij 23 graden.
● Glijoppervlakwrijvingscoëfficiënt Minder dan of gelijk aan 0,03 onder standaardomstandigheden.
3.2 JTT391 (Chinese snelwegnormen)
Voldoet aan maattoleranties (bijv. potdiameter ±0,5 mm) en corrosiebeschermingsprotocollen, waaronder:
● Thermisch-verzinken (minimaal 85 μm dikte) voor stalen onderdelen.
● Rubberhardheid 60±5 Shore A, met rek bij breuk groter dan of gelijk aan 300%.
3.3 AASHTO LRFD (Amerikaanse specificaties)
Komt overeen metHLMR-lager (High Load Multi-Rotationeel).vereisten, waaronder:
● Belastingsfactoren voor dode en actieve belastingen (respectievelijk 1,25 en 1,75).
● Seismische ontwerpvoorzieningen (horizontale krachtcoëfficiënten gebaseerd op maximale grondversnelling).

4.1 Hoofdstructuur
● Stalen Pot: Stevige behuizing (S355JR staal) die verticale belastingen verdeelt over de onderconstructie.
● Elastomere schijf: Gevulkaniseerd rubber (neopreen of EPDM) dat schokken absorbeert en rotatie mogelijk maakt.
● Zuiger: onderdeel van hoog-staal (42CrMo) dat de belastingen van de bovenbouw naar de rubberen schijf overbrengt.
● Glijdende interface: roestvrijstalen plaat (kwaliteit 304) met PTFE-plaat, waardoor wrijving tijdens horizontale beweging wordt verminderd.
4.2 Materiaalspecificaties
Component Materiaal Belangrijkste eigenschappen (volgens normen)
Stalen pot/zuiger S355JR/42CrMo Treksterkte Groter dan of gelijk aan 355 MPa; treksterkte Groter dan of gelijk aan 510 MPa
Elastomeer Neopreen/EPDM Hardheid 60±5 Shore A; compressieset Minder dan of gelijk aan 25%
Schuifplaat 304 roestvrij staal, spiegelafwerking (Ra kleiner dan of gelijk aan 0,8 μm); dikte Groter dan of gelijk aan 4 mm
PTFE-plaat Maagdelijke PTFE-dichtheid Groter dan of gelijk aan 2,15 g/cm³; wrijvingscoëfficiënt Kleiner dan of gelijk aan 0,03

4.3, Werkprincipe
Het werkingsprincipe van derubberen lager van de potis om het rubberen blok te gebruiken dat in een stalen pot is ingesloten. Dit rubberen blok vertoont, wanneer het wordt blootgesteld aan drie- krachten, het kenmerk van een onsamendrukbaar volume, vergelijkbaar met een vloeistof. Door gebruik te maken van deze eigenschap brengt het lager op betrouwbare wijze de reactiekracht van de bovenbouw van de brug over op de pijler, terwijl de rotatie van de uiteinden van de brugbalken mogelijk wordt gemaakt. Ondertussen vertrouwt het op het vrije glijden tussen depolytetrafluorethyleen (PTFE) plaaten de roestvrijstalen plaat om de horizontale verplaatsing van de bovenbouw van de brug op te vangen, veroorzaakt door factoren zoals temperatuurveranderingen en kruipkrimp van beton. Hierdoor is de veilige werking van de brug gewaarborgd.
Dit product is geschikt voor hoogwaardige-snelwegbruggen en andere grote en middelgrote- bruggen.

4.4, Producttypen
4.4.1, geclassificeerd op basis van serviceprestaties:

• Bidirectioneel beweegbaar lager: Beschikt over verticale belasting-lagering, verticale rotatie en bidirectionele glijprestaties, met de code SX.
• Unidirectioneel beweegbaar lager:Beschikt over verticale belasting-lagering, verticale rotatie en unidirectionele glijprestaties, met de code DX.
• Vast lager:Biedt verticale belasting-draag- en verticale rotatieprestaties, met de code GD.

4.4.2, geclassificeerd volgens toepasselijk temperatuurbereik:

• Normaal-Temperatuurlager: geschikt voor gebruik in het temperatuurbereik van -25 graden ~ +60 graden.
• Koud-bestendig lager: geschikt voor gebruik in het temperatuurbereik van -40 graden ~ +60 graden, met de code F.

4.4.3, ingedeeld naar toepassingsgebied:
Het kan worden onderverdeeld in drie hoofdcategorieën: rubberen potlagers voor snelwegbruggen,rubberen lagers van de potvoor spoorbruggen en derivaten van potrubberlagers.
4.4.3.1, Algemene modellen van rubberen potlagers voor snelwegen:
GPZ-serierubberen lagers van de pot
GPZ (Ⅱ)-serierubberen lagers van de pot(in overeenstemming met JTT391-1999)
GPZ (III)-serierubberen lagers van de pot(in overeenstemming met JTT391-2009)
GPZ (KZ)-serieanti-seismische rubberen potlagers
GPZ-serie (2019).rubberen lager van de pot(in overeenstemming met JTT391-2019)
4.4.3.2, Algemene modellen van rubberen potlagers voor spoorwegen:
TPZ-I spoorwegrubberen lagers van de pot
TPZ-standaardrubberen lagers voor spoorwegpotten
Special Bridges 8156 Serie spoorbruglagers
4.4.3.3, Derivaten van potrubberlagers:
Er zijn veel soorten derivaten, zoals:
QPZ-serierubberen lagers van de pot
KPZ-serierubberen lagers van de pot
Elastische schok-absorberende stalen kogellagers
Zelf-hoogte-instellende rubberen potlagers.

5.1, Technische prestatieparameters
● Verticaal draagvermogen: 2.500–50.000 kN (aanpasbaar).
● Rotatiecapaciteit: groter dan of gelijk aan 0,02 rad (3,43 graden) bij volledige ontwerpbelasting.
● Horizontale verplaatsing: ±50 mm tot ±250 mm (longitudinaal/transversaal).
● Horizontale krachtweerstand: - Vaste lagers: 15–40% van de verticale belasting (gebaseerd op seismische zone). - Beweegbare lagers: 5% van de verticale belasting.
● Wrijvingscoëfficiënt: kleiner dan of gelijk aan 0,03 (normale temperatuur); Minder dan of gelijk aan 0,05 (koude-bestendig).
● Levensduur: groter dan of gelijk aan 50 jaar bij standaardonderhoud.
5.2, Specificatielijst (volgens standaard JTT391 van China Highway Bridges Standard).
▲ GPZ(III) Specificaties potlager onder constructielager;
▲ GPZ(KZ) Specificaties potlager onder constructielager;
▲ GPZ(2019) Specificaties potlager onder constructielager;

6.1, Testapparatuur;

6.2, Typetests en testrapporten door derden;

7.1 Snelwegbrug, Yangtze-rivierdelta, China
● Project: lichtlijnbrug met 6 overspanningen (totale lengte 380 m).
● Lagertype: capaciteit 4000 kN, bidirectionele beweegbare potlagers (compatibel met JTT391).
● Prestaties: Weerstond seizoensgebonden temperatuurschommelingen (-10 graden tot +35 graden ) en zware vrachtwagenbelastingen (tot 550 kN) gedurende 12 jaar met minimale slijtage.
7.2 Spoorbrug, Beieren, Duitsland
● Project: hogesnelheidsspoorbrug- (ontwerpsnelheid 300 km/u).
● Lagertype: 12.000 kN vaste potlagers (conform EN 1337-5).
● Prestaties: Geschikt voor dynamische treinbelastingen en thermische verplaatsingen (±120 mm) met rotatienauwkeurigheid kleiner dan of gelijk aan 0,015 rad.
7.3 Interstate Bridge, Texas, VS
● Project: tuibrug- met een hoofdoverspanning van 200 m.
● Lagertype: 25.000 kN HLMR-potlagers (AASHTO LRFD-compatibel).
● Prestaties: Seismische gebeurtenissen uit 2021 overleefd (piekversnelling 0,2 g) zonder structurele schade, gevalideerd door inspecties na-gebeurtenissen.

8.1 Installatiestappen
● Voorbereiding van de locatie: - Reinig de lagerzitting (beton of staal) om vuil te verwijderen; zorg voor vlakheid (tolerantie kleiner dan of gelijk aan 2 mm/m). - Controleer of de posities van de ankerbouten overeenkomen met de ontwerptekeningen (tolerantie ± 5 mm).
● Plaatsing van lagers: - Gebruik een kraan met een spreidbalk om het lager op te tillen (vermijd directe haken op glijdende oppervlakken). - Laat het lager op de stoel zakken, waarbij u de hartlijnen uitlijnt met de lengte-/dwarsassen van de brug (±1 mm).
● Verankering: - Haal de ankerbouten kruislings aan tot 80% van het koppel (volgens JTT391: 350 N·m voor M24-bouten). - Controleer de uitlijning opnieuw na het vastdraaien; indien nodig aanpassen.
● Plaatsing van de bovenbouw: - Laat de bovenbouw langzaam op het lager zakken (minder dan of gelijk aan 50 mm/min) om schokbelastingen te voorkomen.. - Meet de initiële rotatie en verplaatsing met behulp van meetklokken; noteren voor toekomstig gebruik.
● Eindinspectie: - Controleer of er geen openingen zijn tussen lager en zitting; afdichtingsrand met polyurethaankit. - Documenteer installatieparameters (uitlijning, koppelwaarden) voor as--records.
8.2 Belangrijke voorzorgsmaatregelen
● Omgevingsomstandigheden: Vermijd installatie in regen/sneeuw; bescherm PTFE-oppervlakken tegen stof met tijdelijke afdekkingen.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Veiligheid: Gebruik valbeveiliging bij installaties op hoogte; volg de OSHA/AWS-veiligheidsprotocollen voor staalwerk.

9.1 Routine-inspectie (jaarlijks)
● Visuele controles: Inspecteer stalen onderdelen op corrosie, rubber op scheuren/veroudering en glijoppervlakken op slijtage.
● Functionele tests: meet de horizontale verplaatsing onder thermische cycli; controleer de rotatie met behulp van hellingsmeters.
● Smering: Breng siliconenvet (NLGI klasse 2) opnieuw aan op PTFE-oppervlakken; verwijder oud vet vóór het aanbrengen.
9.2 Periodiek onderhoud (elke 2 jaar)
● Reiniging: Stalen oppervlakken krachtig-wassen; verwijder vuil van glijdende interfaces.
● Corrosiebescherming: retoucheer gegalvaniseerde gebieden met zink{0}}rijke verf (droge laagdikte groter dan of gelijk aan 60 μm).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Kust A.
9.3 Inspecties na-evenementen
● Na aardbevingen, overstromingen of extreme temperaturen: - Controleer of de bouten loszitten (indien nodig opnieuw aandraaien). - Controleer of er geen blijvende vervorming van stalen componenten is. - Test de glijfunctionaliteit om er zeker van te zijn dat ze niet vastlopen.

● Verpakking: De lagers zijn verpakt in weerbestendige houten kisten met schuimisolatie. Glijvlakken zijn bedekt met beschermfolie; ankerbouten zijn apart verpakt.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 kratten. Voor koude-lagers (-40 graden modellen) is temperatuurgecontroleerd transport vereist.

● Materiaalinnovatie: integratie van koolstofvezel-versterkte polymeren (CFRP) om het gewicht te verminderen met behoud van sterkte.
● Slimme monitoring: ingebouwde sensoren (rekstrookjes, versnellingsmeters) voor realtime tracking van belasting/verplaatsing, waardoor voorspellend onderhoud mogelijk wordt.
● Duurzaamheid: gebruik van gerecycled rubber in elastomeren en coatings op water-basis om de impact op het milieu te verminderen.
● Modulair ontwerp: gestandaardiseerde componenten voor snellere montage ter plaatse-, waardoor de installatietijd met 30% wordt verkort.

● Garantie: 10 jaar garantie op fabricagefouten; dekt de vervanging van defecte componenten (exclusief schade als gevolg van onjuiste installatie/onderhoud).
● Ondersteuning: 24*7 technische hotline; on-inspectieteams op locatie zijn binnen 48 uur beschikbaar voor kritieke problemen. Trainingsprogramma's voor installateurs en onderhoudspersoneel op aanvraag.

Populaire tags: potlager voor bruggentoepassingen onder structuurlager, China potlager voor bruggentoepassingen onder structuurlagerfabrikanten, leveranciers